Oto & Araba Lastiğini Kargo ile Nasıl Gönderebilirim?

Kargo firmaları, tehlikeli madde statüsünde olmayan ve yüzey temizliği sağlanmış oto lastiklerini sevkiyat ağlarına kabul eder. Lastik gönderiminin kabulu; ürünün jantlı veya jantsız olmasına, uygulanan paketleme protokolüne ve kargo firmasının şube bazlı hacim (desi) kotalarına bağlıdır. Gönderici, lastiği kargoya teslim etmeden önce kirletici unsurlardan arındırmalı ve doğru yüzey korumasını sağlamalıdır.

Oto lastiği gönderimi, standart koli taşımacılığından farklı olarak hacimsel ağırlık (desi) ve şekil bozulma riski üzerinden hesaplanır.Lojistik maliyetlerini belirlemek için lastiklerin tekli mi yoksa ikili mi paketleneceğine karar verilmelidir. Bu rehber, lastiklerinizi kargo şubesine gitmeden önce sevkiyata hazır hale getirmenizi sağlayacak teknik standartları içerir.

1. Kargo Firmalarının Lastik Kabul Politikaları ve Kısıtlamalar

Kargo operasyonlarında lastik kabulü, taşıyıcının araç doluluk oranına ve ürünün “taşınabilirliği”ne göre belirlenir. Şubeler, koku yayan veya diğer kargoları kirletme riski taşıyan lastikleri reddetme hakkına sahiptir.

1. Tehlikeli Madde Kontrolü
2. Ağırlık ve Desi Sınırları
3. Yasaklı Ürün Prosedürü

Tehlikeli Madde Statüsü ve Yasaklı Ürün Kontrolü

Oto lastikleri, kimyasal yapısı gereği yanıcı/patlayıcı sınıfta (ADR) yer almaz; ancak lojistik literatüründe “kirletici yük” olarak değerlendirilebilir. Kargo firması, lastiğin temizlenmemiş olması durumunda diğer paketlere zarar verme riskini gözeterek kabul işlemini durdurur.

Yüzey Temizliği: Lastik dişleri arasındaki çamur, taş ve yağ kalıntıları mutlaka temizlenmelidir.

Koku İzolasyonu: Özellikle kullanılmış lastiklerde ağır koku yayılımını engellemek için tam kapalı streçleme şarttır.

Sıvı Teması: Lastik parlatıcı veya koruyucu kimyasallar paketleme öncesinde tamamen kurutulmalıdır.

Kargo firmaları, şeffaf ambalajlanmamış veya içeriği net beyan edilmemiş lastikleri “yasaklı ürün” prosedürü ile geri çevirebilir. Gönderici, ürünün niteliğini doğru tanımlamakla yükümlüdür.

Ebat, Desi ve Ağırlık Limitlerinin Belirlenmesi

Taşıyıcı firmalar, şube içi operasyonlarda tek parça yük için genellikle 30 kg veya 99 desi sınırını uygular. Standart binek araç lastikleri (örneğin 205/55/R16) bu limitlerin altında kalırken, jantlı SUV lastikleri veya ticari araç lastikleri ağırlık limitini aşabilir.

Şubeden Teslim Şartı: Ağırlık limiti aşıldığında kargo “adrese teslim” edilmez, alıcının şubeden teslim alması istenir.

Kata Teslimat Kısıtı: 30 kg üzeri paketler, kurye tarafından kata çıkarılmaz; bina kapısında teslim edilir.

Mobil Bölge: Köy veya kasaba gibi mobil alanlara yapılan lastik gönderimlerinde teslimat süresi uzayabilir.

Ağırlık ve hacim hesaplamaları, gönderim maliyetini doğrudan etkiler. Bu konuda daha detaylı bilgi için desi nasıl hesaplanır rehberimizi inceleyebilirsiniz.

2. Hasarsız Teslimat İçin Lastik Paketleme ve Koruma Protokolü

Lastiğin fiziksel formunu korumak ve barkodun düşmesini engellemek için endüstriyel standartlarda paketleme yapılmalıdır.

Temizlik ve Yüzey Hazırlığı

Paketleme materyalinin lastik yüzeyine tutunabilmesi için kauçuk zeminin kuru ve pürüzsüz olması gerekir. Islak veya yağlı lastikler, streç filmin kaymasına ve taşıma sırasında ambalajın açılmasına neden olur.

Kurutma: Yıkama sonrası lastik kanallarında su kalmadığından emin olun.

Taş Ayıklama: Diş aralarındaki sivri taşlar, streç filmi yırtarak korumayı işlevsiz hale getirir.

Jant Koruması: Eğer jantlı gönderim yapılıyorsa, jant yüzeyine köpük veya balonlu naylon desteği eklenmelidir.

Ambalaj Malzemeleri ve Sarma Teknikleri

Lastiğin yuvarlak formu, standart koli kullanımını zorlaştırır; bu nedenle “sarma” tekniği uygulanır. Amaç, lastiği dış etkenlerden izole etmek ve taşıma etiketinin yapışabileceği bir zemin oluşturmaktır.

Karton Plaka: Lastiğin her iki yanak kısmına (jant boşluğunu kapatacak şekilde) yuvarlak kesilmiş karton yerleştirin.

Endüstriyel Streç: Lastiği ve karton plakaları sabitleyecek şekilde, boşluk bırakmadan en az 3 kat streç film ile sarın.

Koli Bandı: Streç filmin açılmasını önlemek için lastiğin çevresini koli bandı ile (artı şeklinde) sabitleyin.

Etiketleme ve Barkodun Yapıştırılması

Lastik gönderimlerinde en sık yaşanan sorun, barkod etiketinin (taşıma irsaliyesi) düşmesi ve kargonun kaybolmasıdır. Kauçuk zemin yapışkan tutmaz; bu yüzden etiket asla doğrudan lastiğe yapıştırılmamalıdır.

Düz Zemin Oluşturma: Yanak kısmına koyduğunuz karton veya gergin streç yüzey, etiket için ideal alandır.

Bantla Koruma: Yapıştırılan barkodun üzerini şeffaf koli bandı ile tamamen kapatarak su ve sürtünmeye karşı koruyun.

Yedek Etiket: Olası bir yırtılma durumuna karşı, lastiğin içine (streç altına) gönderici/alıcı bilgilerini içeren bir kağıt koyun.

3. Gönderim Maliyetini Etkileyen Faktörler: Desi ve Adet Yönetimi

Kargo fiyatlaması, lastiğin “kapladığı alan” (desi) ile “reel ağırlığı” (kg) karşılaştırılarak, hangisi yüksekse o değer üzerinden yapılır. E-ticaret kargo ücretleri belirlenirken bu hacimsel hesaplama kritiktir.

Hacimsel Ağırlık (Desi) Hesaplama Mantığı

Lastikler silindirik yapıda olsa da kargo firmaları bunları “küp” olarak kabul eder ve prizma formülüyle desi hesaplar.

Formül: En (cm) x Boy (cm) x Yükseklik (cm) / 3000.

Örnek Hesap: Çapı 60cm, genişliği 20cm olan bir lastik için: 60 x 60 x 20 / 3000 = 24 Desi.

Jant Etkisi: Jantlı lastikte desi değişmez ancak “kg” değeri artacağı için fiyatlama kilogram üzerinden yapılabilir.

Tekli Paketleme vs. İkili Bağlama Stratejisi

Göndericiler, kargo parça başı ücretinden tasarruf etmek için bazen iki lastiği birbirine bantlayarak tek parça haline getirir. Ancak bu yöntemin riskleri ve avantajları iyi analiz edilmelidir.

Tekli Gönderim (Önerilen): Her lastik ayrı barkodlanır. Biri kaybolsa bile diğeri ulaşır. İstiflenmesi ve taşıması kolaydır.

İkili Bağlama: Desi avantajı sağlayabilir ancak paket ağırlığı 40-50 kg’a çıkarsa kurye taşıyamaz ve paket dağılabilir. Bağlantı koparsa barkodsuz lastik kaybolur.

4. Kargo Şubesi Süreci ve Teslimat Takibi

Fiziksel transfer süreci, lastiğin şubeye teslimiyle başlar ve alıcının onayıyla son bulur. Bu süreçte doğru beyan ve kontrol, olası hasar tazminleri için yasal zemini oluşturur.

Şubeye Teslim ve Beyan İşlemleri

Gönderici, kargo şubesine gittiğinde içeriği “Oto Lastiği” olarak açıkça beyan etmelidir. Sigorta (değer tazmini) isteniyorsa, bu talep fatura kesilmeden önce belirtilmelidir.

Adres Doğrulama: Alıcı telefon numarası ve açık adresi hatasız girilmelidir.

Kırılabilir Etiketi: Lastik sağlam olsa da jantlı gönderimlerde “Kırılabilir/Hassas” etiketi talep edilmelidir.

Takip Numarası: Teslim tesellüm fişi mutlaka saklanmalıdır.

Varış Noktasında Kontrol ve Hasar Tespiti

Alıcı, lastiği teslim alırken kurye ayrılmadan önce ambalajı kontrol etmelidir. Streç filmde derin yırtıklar, lastik yanaklarında ezilme veya jantta çizik varsa işlem yapılmalıdır.

Hasar Tespit Tutanağı: Üründe hasar varsa kuryeye tutanak tutturulmalı ve kargo teslim alınmamalıdır.

Fotoğraflama: Hasarlı bölge ve ambalajın durumu fotoğraflanarak göndericiye iletilmelidir.

İade Süreci: Tutanaklı ürünler, kargo firması tarafından göndericiye ücretsiz iade edilir.

Oto lastiği kargo gönderimi, doğru paketleme materyalleri ve desi hesaplama yöntemleri kullanıldığında güvenli ve standart bir lojistik işlemidir. Göndericinin sorumluluğu; lastiği temizlemek, yüzey deformasyonunu önleyecek karton destekleri kullanmak ve barkodun okunabilirliğini garanti altına almaktır. Taşıyıcı firma ise bu standartlara uygun paketleri sevk ederek alıcıya ulaştırır. Sürecin her aşamasında “koruma ve beyan” prensiplerine sadık kalmak, lastiklerin hasarsız ve ek maliyet çıkmadan hedefe ulaşmasını sağlar.

Hemen Kargonomi ile Tanışın!

E-ticaret ve bireysel kargolarınızı uygun fiyatlara göndermek için Kargonomi'yi hemen şimdi ücretsiz deneyebilirsiniz.

Hemen Deneyin!